Image Credit:Hands-On With Volvo’s Dual-Screen Apple Maps CarPlay Experience
数か月前、VolvoとPolestarは、CarPlayからのデュアルスクリーンApple Maps表示をサポートするためのインフォテイメントシステムのアップデートを発表しました。これにより、メインのインフォテイメント画面とは別に、運転手ディスプレイに補助的なApple Mapsビューが表示されます。
文字ベースのApple Mapsナビゲーションの案内がドライバーディスプレイやヘッドアップディスプレイでサポートされる車種が増えていますが、Volvoはドライバーディスプレイでフルマップビューを採用した最初の車種の1つです。最新のS60 Rechargeでテストしてみる機会がありました。
ドライバーディスプレイのApple Maps画面は、CarPlayでナビゲーションルートが実行されている場合にのみアクティブになります。車両の位置やルート、周辺の交差点や興味のある場所などが表示され、画面下部には到着予定時刻と現在のトリップの時間と距離が表示されます。
この補助的なApple Maps画面には、次のターンや出口の視覚的なテキスト案内やその距離、レーンガイダンスは表示されませんが、Siriの音声案内とルートのビジュアル表示があれば、中央のインフォテイメント画面にナビゲーションが表示されていなくても道に迷うことはほとんどありません。
Apple Mapsがドライバーディスプレイに表示されることで、メインのインフォテイメント画面は他の機能に使えるようになります。MusicやPodcastsなどの他のCarPlayアプリや、ネイティブのインフォテイメントシステムに使うことができます。また、別のCarPlayアプリを使用している場合でも、Mapsからの次のターンのテキスト案内は表示されます。
Volvoは、通常9インチの縦長のインフォテイメントスクリーンで知られていますが、他のメーカーも特に電気自動車でこの形状を採用するようになっています。メイン画面のCarPlayも縦長のアスペクト比に対応しており、通常のサイドバーを下部に移動させ、個々のアプリはレイアウトを合わせるように調整されます。
特にポートレイトの場合、CarPlayのダッシュボードビューは非常に見栄えが良く、上部にMapsアプリの横長のビューが全幅を占め、その下に他のアプリの大型のタイルがたっぷり表示されます。
少なくともこのVolvoモデルでは、ドライバーディスプレイ上のApple Mapsは常にダークモードで表示されます。中央のCarPlay画面がライトモードまたはダークモードであってもです。最初は2つの画面が異なる表示になることが少し違和感があったのですが、ドライバーディスプレイ全体でスピードメーターなどの他の表示要素と一貫性を持たせるために、12インチのドライバーディスプレイでは常にダークモードを使用することは理にかなっています。視野のほぼまっすぐ前に明るい画面があることを避け、より統一感のあるデザインになります。
ネイティブのGoogle Mapsドライバーディスプレイボルボのインフォテイメントシステムは、GoogleのAndroid Automotiveで実行されるため、ドライバーディスプレイ上にも組み込まれたGoogle Mapsのサポートが表示されます。次のターンの案内やレーンガイダンスも含まれます。インフォテイメントシステム全体は、使用時にややもたつくことがありますが、Google Mapsのルーティングと機能は堅実で、ルートが設定されればうまく機能します。また、Google Playストアにアクセスすることで、追加のAndroidアプリを車のシステムに直接インストールすることもできます。
一部のVolvoのインフォテイメントシステムの外観には、好き嫌いの感情があります。個々のアプリ画面は一般的に問題ありませんが、特にアプリアイコンがタイプごとに区切られた形式のアプリケーションマネージャービューは、私にとってはやや時代遅れの外観です。機能的には問題ありませんし、アプリを自由に並べ替えることもできますが、私にとってはあまり洗練された現代的な感じがしません。
幸いなことに、メインのホーム画面はよりモダンな外観です。車に乗るとすぐに使用する頻繁に使用する機能に素早くアクセスできますが、利用可能な画面スペースを考えると、もう少し情報提供力があると良いでしょう。
また、Volvoは、メインのインフォテイメント画面にソフトウェアの気候制御を採用してしまったことを残念に思います。これらは、CarPlayの使用中でも表示され続ける画面下部に配置されていますが、少なくとも温度調整などの主なコントロールにはハードウェアボタンやつまみがあると調整がしやすくなると思います。
メイン画面の下には、除霜装置、ハザードライト、再生/一時停止や曲送りなどの基本的なオーディオコントロール用のハードウェアボタンのストリップがあります。これらを含めることはありがたいことですが、シフターが少し邪魔しており、センタースタックの下部にやや不格好に配置されています。もちろん、ステアリングホイールのボタンや音声制御でもこれらの機能を使用することができます。
現時点では、Volvoの車両ではCarPlayは有線接続のみですが、無線CarPlayは近々登場する予定です。一部の既存のモデルでも無線CarPlayが可能になる将来のソフトウェアアップデートの噂がありますが、Volvoは公式にはその計画を確認していません。
現在のところ、有線接続が唯一のCarPlayオプションであるため、USBポートにアクセスする必要があります。S60 Rechargeは、センターコンソール内部に2つのUSB-Cポートを備えています。片方はCarPlayのためのデータポートを示すように白く強調されており、もう一方は充電専用です。
S60のセンターコンソールの収納スペースは非常に浅く、あまり大きくありませんので、有線で接続されたiPhone 14 Pro Maxを収納することはできず、ケーブルを収納スペースの外に逃がしてカップホルダーに置いておきました。必要に応じて取り出せるようにしていることが一般的ですが、私にとっては便利さのためだけでも携帯電話を手元に置いておきたいので、それほど大きな問題ではありませんでしたが、すべてをコンソール収納スペースにしまい込むオプションがあれば、本当に良かったと思います。
後部座席の乗客のために、コンソール背面のバネ付きカバーの後ろには、2つの充電専用USB-Cポートがあります。
全体的に、デュアルスクリーンのApple Maps CarPlay体験は素晴らしい改良です。Jaguar Land Roverなどの他のいくつかのメーカーも採用しているようですが、これはもちろん、AppleのWWDC 2022での次世代CarPlayに関する発表の一部です。それにより、CarPlayは車両の画面セットア
数ヶ月前、ボルボとポールスターは、デュアルスクリーンのApple Maps表示をサポートするためのインフォテイメントシステムのアップデートを発表しました。これにより、ドライバーディスプレイと主要なインフォテイメントスクリーンとは別に、補完的なApple Mapsビューが表示されるようになりました。
テキストベースのApple Mapsのナビゲーション案内が、ドライバーディスプレイやヘッドアップディスプレイでサポートされる車種が増えていますが、ボルボは2番目のスクリーンにフルマップビューを採用する最初のメーカーの１つです。最近、2024年モデルのS60 Rechargeでテストする機会がありました。
ドライバーディスプレイのApple Mapsスクリーンは、CarPlayでナビゲーションルートが走っている場合のみ有効になります。これにより、自分の位置やルート、周辺の交通信号や周辺の道路、興味のある場所などを含む、おなじみのApple Mapsビューが表示されます。画面の下部には、現在のトリップでの到着時間、時間、および距離が表示されます。
この2番目のApple Mapsスクリーンには、次のターンや出口の視覚的なテキストプロンプト、その移動までの距離やレーンガイダンスは表示されませんが、Siriの音声プロンプトとルートの視覚的な表示があれば、センターのインフォテイメントスクリーンでナビゲーションを使用していなくても、進路を逸れることはほとんどないでしょう。
Apple Mapsがドライバーディスプレイに表示されることで、メインのインフォテイメントスクリーンは、音楽やポッドキャストなどの別のCarPlayアプリや、ネイティブのインフォテイメントシステムなど、他の機能に使用することができます。また、他のCarPlayアプリを使用している場合でも、Mapsからの次のターンのポップアップテキスト指示が表示されます。
ボルボの特徴的な縦型インフォテイメントスクリーンは通常、対角線で9インチの大きさですが、他のメーカーも電気自動車を中心にこの形状を採用し始めています。メインスクリーンのCarPlayは縦型のアスペクト比に合わせて調整され、通常のサイドバーは下部に移動し、個々のアプリはレイアウトを合わせて調整します。
特に縦向きでのCarPlayダッシュボードビューは見栄えが良く、上部でMapsアプリの水平ビューが全幅を占め、その下に他のアプリのタイルが豊富に表示できます。
少なくともこのボルボ車では、ドライバーディスプレイのApple Mapsは常にダークモードで表示されます。メインのCarPlayスクリーンがライトモードやダークモードであっても関係ありません。2つのスクリーンを異なる表示にすることは最初は少し違和感がありましたが、ディスプレイ要素の別の部分であるスピードメーターと一体になったダークモードを常に使用することは、より統一感のあるデザインになり、直視線に明るいスクリーンがほとんど表示されなくなります。
ボルボのインフォテイメントシステムは現在、GoogleのAndroid Automotiveで動作しており、Google Mapsの組み込みサポートがあります。これはドライバーディスプレイにも表示され、次のターンの指示やレーンガイダンスも表示されます。全体のインフォテイメントシステムは使い勝手が少し遅く、素早く使用するのは難しい場合がありますが、Google Mapsの経路案内や機能は信頼性があり、ルートが設定された後は適切に動作します。また、Google Playストアへのアクセスにより、さまざまなAndroidアプリを直接車両のシステムにインストールすることができます。
ボルボのインフォテイメントシステム全体の外観については、少し好みが分かれるかもしれません。各個別のアプリ画面は一般的に問題ありませんが、特にアプリアイコンがタイプ別に分割されているアプリケーションマネージャービューは、私にとってはやや古めかしい外観です。機能的には問題ありませんし、アプリを自由に並べ替えることもできますが、見た目はあまり洗練されていないと感じます。
幸いなことに、メインのホーム画面はより近代的なデザインです。車に乗る時や、ディスプレイの下部にあるハードウェアボタンを押すと、最初によく使用する機能に素早くアクセスできますが、利用可能なスクリーンスペースを考慮すると、もう少し情報の表示があっても良いかもしれません。
残念ながら、ボルボのインフォテイメントスクリーンには、ソフトウェアの温度調節などがあります。これらは画面の下部にストリップ状に表示され、CarPlayの使用中でも見えるままになっていますが、少なくとも温度調節などの主要なコントロールは、ボタンやノブで直感的に調整できるようになっていたほうが便利です。
メインのスクリーンの下には、除霜装置、ハザードランプ、再生/一時停止やトラックスキップなどの基本的なオーディオコントロールのボタン、および音量調整のためのノブが付いたハードウェアコントロールのストリップがあります。これらが含まれていることはありがたいですが、センタースタックの下部に少し不格好な配置されており、シフトレバーが邪魔になっています。もちろん、ステアリングホイールのボタンや音声制御を使用して、これらの機能を実行することもできます。
ボルボの車では現在も有線接続のCarPlayのみですが、ワイヤレスのCarPlayは近日中にEX90とEX30のモデルに搭載される予定です。既存の一部のモデルでも将来のソフトウェアアップデートによりワイヤレスCarPlayが利用可能になるとの噂がありますが、ボルボはそれについての公式な計画をまだ発表していません。
現時点では、ワイヤード接続が唯一のCarPlayオプションであるため、USBポートにアクセスできる必要があります。S60 Rechargeでは、センターコンソール内部にUSB-Cポートのペアがあります。CarPlayのデータポートを示すために白く枠付けされたものと、充電専用のものがあります。
S60のセンターコンソールの収納スペースは非常に浅く、あまり大きくありません。そのため、私は有線接続されたiPhone 14 Pro Maxを中に収納することができず、ケーブルをコンパートメントの外に引き出して、電話をカップホルダーに置いたままにしました。私は通常、車に乗り降りする際にも電話を取ることができるようにしておきたいですが、それほど大きな問題ではありませんでした。しかし、すべてをコンソールコンパートメントにしまうオプションがあれば、本当に素敵でした。
後部座席の乗客には、
引用元記事はこちらHands-On With Volvo’s Dual-Screen Apple Maps CarPlay Experience