Image Credit:North America’s first hydrogen-powered train debuts in Canada
今年の夏、北アメリカで初めて水素を燃料とした列車がカナダの田園地帯を走り始めました。このフランスの旅客列車は、9月末までの短期間のデモ走行で、カナダとアメリカでの導入を促すことを目指しています。オンタリオ州の水素ビジネス協議会のロバート・スタスコ専務理事は、「最も重要なのは、人々がこの技術に気付き、快適に感じることだと思います」とCBCニュースに述べています。
このカナダでのデモ走行は、モントモランシーフォールズからサンポール基地までの2時間半の旅で、9月30日までの水曜日から日曜日に運行されます。この列車は最高速度140 km/h（87 mph）で、2つの客車に最大120人を乗せることができます。列車を製造するフランスのアルストム社によれば、加速度とブレーキ性能は標準のディーゼルエンジン列車と同程度であり、排出ガスはありません。多くのヨーロッパでは電気レールや架線を使用していますが、カナダのような長距離と比較的低い通勤客密度のある地域には水素列車が最適です。（アメリカの多くの地域も同様です。）
このCoradia iLintという同じモデルの列車は、すでにヨーロッパの8カ国で運行されています。昨年、同じモデルの列車がドイツのニーダーザクセン州で14本運行を開始しました。アルストムは2018年から列車の試験を行っており、ドイツ、イタリア、フランスでも追加契約を獲得しています。同社によれば、ヨーロッパの顧客は41両の列車を発注しています。
Coradia iLintは、列車の水素燃料供給業者であるHanois Énergiesのセルジュ・アルノワCEOによれば、「1日あたり約50キログラムの水素」を使用します。同じ旅程を通常のエンジンで行う場合、約500リットルのディーゼル燃料が消費されます。この列車は水素を酸素と組み合わせて燃料電池で発電し、その過程で水蒸気しか排出しません。
3ヶ月のデモ走行にはいくつかの制約があります。まず、水素を列車に給油するたびにディーゼルエンジンのトラックが必要です。（アルノワ氏によれば、理想的には水素を現地で生産することが望ましいとのことです。）また、われわれはわずか3ヶ月のデモのためにヨーロッパからカナダへの航海によって生じる排出ガスについても疑問を抱かざるを得ません。しかし、この夏の滞在後、列車は他の北米の都市に移動します。長期的な目標は、このツアーが北米のさまざまな地域で広く水素列車の導入を促進することであり、成功すればディーゼルトラックの給油や大西洋横断のカーボンフットプリントを大幅に相殺する可能性があります。
今年の夏、北米で初めての水素動力の列車がカナダの地方を走り始めました。このフランスの旅客列車は、カナダと米国での水素技術の導入を促すための短期デモであり、9月末まで運行されます。オンタリオ州の水素ビジネス評議会のロバート・スタスコ所長は、CBC Newsに対して、「これから最も重要なことは、人々の技術への認識と快適さだと思います」と語っています。
このカナダの列車は、クエベック市のモンモランシーの滝からベース・サン・ポールまでの2時間半の旅を、水曜日から日曜日まで、9月30日まで運行します。この列車は時速140km（87mph）の最高速度があり、2つの客車で最大120人を運ぶことができます。この列車を製造しているフランスの会社、アルストムによれば、この列車の加速度とブレーキ性能は一般的なディーゼルエンジン列車と比較して同等であり、排出物を除いています。欧州ではほとんどの地域で電化路線や架線を使用していますが、水素列車はカナダのような長距離で通勤者密度が相対的に低い場所に適しています（アメリカの多くの地域にも当てはまるでしょう）。
同じモデルの列車であるコラディア・イリントは、既に8つのヨーロッパの国で運行されています。去年、同じモデルの列車がドイツのニーダーザクセン州で14本運行を始めました。アルストムは2018年から列車の試験を行っており、ドイツ、イタリア、フランスでも追加の契約をしています。同社によれば、ヨーロッパの顧客からは41台の列車が発注されています。
コラディア・イリントは、1日約50キログラムの水素を消費します。一般的なエンジンを使用した場合、同じ旅程では500リットルのディーゼル燃料が消費されます。この列車は、水素を燃料電池で酸素と結合させることによって動力を生成し、旅程中は水蒸気のみを排出します。
デモンストレーションにはいくつかの注意点があります。まず、列車が給油するたびにディーゼルエンジンのトラックが必要です。（水素は最終的には現場で生成されることが望ましいと語っています。）また、われわれは、わずかな3ヶ月のデモのためにヨーロッパからカナダまでの航海で排出される物質も気になります。ただし、この列車は夏の滞在後、他の北米の都市に移動する予定です。長期的な目標は、このツアーが異なる北米地域における広範な水素列車の採用を促進することであり、この目標が達成されればディーゼルトラックの給油や大西洋横断の炭素排出を上回ることになるかもしれません。
引用元記事はこちらNorth America’s first hydrogen-powered train debuts in Canada